近日国务院常务会议审查会通过了《出厂机动车重复使用管理办法（修改草案）》（以下全称《办法》），杨家《办法》中规定出厂还包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内的五大可调不能作为废金属交由钢铁企业用于冶金原料，不容许再行生产，而新的《办法》则亦须容许五大可调再行生产利用，由市场要求出厂机动车价格，这将对新车消费和二手车消费起着促进作用。对于车主而言，也可能会获得更加多报废车款。据商务部副部长王炳南讲解，新的《办法》众多特点是容许将符合条件的出厂机动车五大可调出售给再行生产企业，提升重复使用价值。

这将显著提高出厂汽车重复使用利用的价值，提升车主出厂积极性。汽车出厂报废是汽车流通的最后一个环节，通过调整重复使用报废的价格，提升车主出厂报废积极性，将不会给新车消费移位出有空间。商务部市场建设司司长郑书伟说道，这将对新车消费、二手车消费都会产生最重要的促进作用。新的《办法》还完备了转入和解散机制，并对内外资企业一视同仁，标准完全一致，只要企业依法获得营业执照后，并成功申请人取得重复使用资质后，就可以专门从事出厂机动车重复使用报废业务，超越了从前每个地区应以只有一家出厂机动车重复使用企业的垄断性经营模式，充份的市场竞争不仅需要强化出厂机动车的重复使用利用效率。

郑书伟回应，通过这样的标准调整，可以有效地增进出厂机动车重复使用报废行业的竞争，增进行业发展，对提升出厂重复使用行业技术水平产生最重要起到。此外，还中止了出厂机动车重复使用企业的数量掌控，由市场来要求出厂机动车重复使用的价格等等，这将有助唤起市场活力，更有更加多资本转入，提高绿色循环发展的水平。针对机动车出厂过程中有可能产生的污染问题，新的《办法》减少了环境保护有关规定，明确要求出厂重复使用企业在存储报废场地、设施设备、报废操作者规范等方面要合乎环保拒绝，并拒绝对环保违法行为增大惩处力度。同时，为了确保行车、用车安全性，避免拼装车上路，新的《办法》还对涉及行业的重复使用报废企业等各个部门和继续执行环节作出了合理有效地的规范，在制度层面为安全性作出了充足强劲的确保。

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