从2017年开始，国内主要三元材料厂商争相开始增大对低镍811产品的技术储备及研发力度，并于下半年相继展开中试或量产，生产能力逐步获释。叛钴减镍出新趋势不受政策驱动，低能量密度的三元材料市场需求近年来很快减小。

钴是三元材料中的最重要原材料，但其资源匮乏，2017年以来价格大大下行。在成本压力和补贴倒逼的情况下，三元材料叛钴减镍沦为新的发展趋势。硫酸镍正在沦为产业链上新的焦点。

太平洋证券预计，随着低镍三元电池渗透率的逐步提高，2018-2020年国内动力领域对硫酸镍的市场需求将分别超过6.43万吨、13.13万吨、29.94万吨，同比分别快速增长60%、104%、128%。从全球市场需求看，预计2018-2020年对硫酸镍市场需求在31万吨、48万吨、78万吨，同比快速增长37%、54%、61%，年填充增长率超过50%。事实上，新能源汽车巨头特斯拉也在研究电池去钴化。特斯拉CEO马斯克近日称之为，特斯拉可以在减少电池镍成分的同时，大幅度减少钴的用量，在作出这一转变的同时依然维持电池出色的热稳定性。

《汽车产业中长期发展规划》具体，到2020年，新能源汽车年经销超过200万辆，动力电池单体能量密度超过300Wh/kg以上，力争构建350Wh/kg，系统能量密度力争超过260Wh/kg、成本降到1元/Wh以下。上市公司不断扩大布局今年以来，卓能、比克、横店东磁、德朗能、天津力神、亿纬锂能等锂电厂争相增大低镍电池的产量，未来对镍钴锰811型的市场需求将经常出现爆发式快速增长。宁波金和、当升科技等负极厂商已首度构建镍钴锰811量产与销售。

据太平洋证券分析，相对于523型，811型毛利率可从18.5%提高到28.4%，提升近10个百分点。多家上市公司已争相增大布局。当升科技享有负极材料生产能力大约1.6万吨，其中钴酸锂大约3000吨、镍钴锰523大约5000吨、镍钴锰622大约4000吨、镍钴锰811大约4000吨。

杉杉股份回应，2018年一季度公司7200吨低镍三元产线早已投产。格林美称之为，目前负极材料全线切断，同时通过与ECOPRO合作建设1万吨镍钴铝前驱体生产能力。

天赐材料称之为，建设年产15万吨三元锂电基础材料项目，其中项目一期计划建设年产5万吨的电池级硫酸镍产线，总投资预计1.89亿元。也有分析人士认为，低镍三元材料技术难度较小，必须企业科研的大大投放。随着镍含量的提升，整体能量密度虽然获得提升，但钴、锰、铝等含量减少，造成稳定性上升。同时，低镍的三元材料制取工艺、设备以及生产环境等方面的拒绝都相比之下低于普通三元材料，也是企业在产线建设中必须突破的难题。

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